Baugpropell, hekkpropell, sidepropell, thruster eller sidethruster... Kjært barn har mange navn. Uansett hva man velger å kalle det, er thrustere et veletablert hjelpemiddel som leveres som standard på nærmest alle nye båter over 25 fot.
Produktutvalget er nå langt mer omfattende enn bare få år tilbake. Det har derfor blitt enda viktigere å undersøke hvilke løsninger som vil fungere best for din båt, og ikke minst forstå egne behov og tekniske forutsetninger for en optimal installasjon.
Å velge den riktige baug- og akterpropellen for båten din er ganske viktig, ettersom propellen sannsynligvis vil følge båten din i flere tiår fremover. På denne siden vil vi hjelpe deg å velge den riktige løsningen for din båt og ditt behov basert på vår samlede ekspertise fra 40 år med utvikling og produksjon av thrustersystemer. I denne artikkelen vil vi primært ta for oss thrustersystemer for fritidsbåter med 12 og 24 volts DC driftsspenning.
For AC elektriske thrustere og hydrauliske thrustere for yachter, superyachter og yrkesbåter, kan du laste ned en dedikert pdf fil her.
Vi håper både båteiere, båtselgere, båtprodusenter og andre interesserte vil finne våre artikler lærerike og nyttige.
En thruster er en enhet som skyver båtens baug, hekk eller begge deler sideveis i forhold til båtens lengderetning. Båter som utstyrt med både baug- og hekkpropell kan også manøvreres 360 grader. Den klassiske varianten er en tunnel i baugen eller hekken av båten med en eller to propellere drevet av en elektrisk eller hydraulisk motor.
Thrustere har vært benyttet i mange år i kommersiell skipsfart. De relativt høye kostnadene for slepebåter ved ethvert havneanløp og avgang var kanskje den viktigste drivkraften for teknologiutviklingen innen feltet, utover den åpenbare fordelen av betydelig økt bevegelsesmulighet for egen maskin og derav økt trafikksikkerhet i trange farvann.
På midten av 1980 tallet gjenkjente noen båtutstyrsprodusenter fordelene teknologien ville kunne gi båteiere i alle klasser og størrelser, og produksjon av de første baugpropellene for fritidsbåter startet opp. I mange år fantes det stort sett tunnelbaserte baugpropellere på markedet. Produktene ble av mange vurdert som relativt kostbart ekstrautstyr, men etterhvert som gjennomsnittlig båtstørrelse og antall båter økte langt raskere enn havnenes utvidelser, innså både båtprodusenter og båteiere verdien av dette hjelpemiddelet.
I dag finnes det en sidepropell for nærmest enhver båt, uavhengig av skrogtype, materiale og størrelse, om man ser bort fra båter under ca. 20 fot. De etablerte tunnelbaserte sidepropellene leder fortsatt an i antall installasjoner, men etterhvert som markedet har modnet har også kravene til skyvekraft og fleksibilitet blitt større og derav avlet nytenkning hos produsentene.
Her er en oversikt over de mest vanlige kategoriene i dagens marked for fritidsbåter:
Å håndtere et fartøy kan være langt mer krevende enn den generelle oppfattelsen synes å være. Her er har man ikke håndbrekk, ingen pauseknapp og ingen pusterom når ting flyter ut av kontroll. Faktorer som vind, havstrøm og andre båters tilstedeværelse skaper et til tider kaotisk tredimensjonalt og bevegelig bilde som kan være stressende å orientere seg i til enhver tid. Hvor ble det av den båten vi nettopp hadde bak oss? Obs da, den brygga kom jaggu raskt på! Har du ferdes mye til sjøs, kjenner du deg nok igjen.
Vi vil faktisk påstå at egenskapene til en god båtfører har mer til felles med en god pilot enn en god bilsjåfør og krever bedre evne til orientering i rom og tid.
Med en eller flere thrustere ombord, og derav evnen til å kontrollere båten i flere akser, vil man ofte oppnå den viktigste faktoren for å foreta en stressfri fortøyning, nemlig tid. Tid til å orientere seg, tid til å vurdere, og tid til å vente på andre.
Noen av fordelene med baugpropell ombord:
For livsvarige båtfrelste kommer det dessverre ofte en dag hvor alderen gjør det stadig vanskeligere å håndtere nettopp avgang og fortøyning. Med et proporsjonalt thrustersystem i baug og hekk kan man til og med legge til selv store yachter alene med god tid. Mang en båteier har fått forlenget sitt båtliv med de seneste og mest moderne thrustersystemene på markedet.
De færreste båteiere vil frivillig ta jobben og kostnaden med å skifte ut en fungerende sidepropell, selv om den ikke helt leverer som ønsket. Å velge riktig første gang er avgjørende for mange års bruk i etterkant av installasjonen.
Et dårlig valg kan faktisk ansees som helt bortkastet, hvor man i verste fall ender opp med bare støy og ingen effekt.
En god installasjon er energieffektiv, støysvak og kraftfull nok til å hjelpe båtføreren under de verst tenkelige forhold, for det er jo faktisk da man behøver sidepropellen som mest.
De mest kritiske faktorene for en god installasjon er:
Etter vår erfaring finnes det to vanlige problemer, som er dårlig skyvekraft og støy.
Som nevnt over vil en thruster som ikke kan levere tilstrekkelig skyvekraft når den behøves som mest, være en svært dårlig investering. Vi råder interesserte som ikke har mulighet til å installere en kraftig nok thruster til å rett og slett la det være. Når det er sagt, så er det svært mange båteiere som opplever dette problemet helt unødig. Her er tre vanlige årsaker til at en baug- eller hekkpropell yter dårligere enn spesifisert:
Når det kommer til problemet med støy, er det også svært mye som kan gjøres for å forbedre dette. De verste eksemplene du hører i havnen er normalt sett direkte feil installert. For å oppnå et støynivå som vil være akseptabelt for de fleste bør man:
For de som ønsker en over middels kraftig baug- og hekkpropell anbefaler vi proporsjonale thrustere som styres trinnløst. Under rolige forhold benytter man da ofte ikke mer enn halv effekt og da er thrusteren er nærmest lydløs.
Videre er det viktig å huske på at baugen av en båt vil kunne fungere som et høyttalermembran når det tilføres vibrasjoner. Er man svært uheldig vil baugpropellen genere en frekvens som resonnerer med baugens egenfrekvens som igjen skaper en kraftig forsterkning. Tradisjonell lyddemping som benyttes i biler og lignende kan utgjøre en stor forskjell. Sjekk dog at materialet er egnet til maritimt bruk.
For mange båter finnes det flere muligheter til å oppgradere eller forbedre en eksisterende installasjon.
Normalt sett vil en baugpropell representere en lav andel av båtens totale kostnad, spesielt ved kjøp av ny båt.
For etterinstallasjoner er det litt mer komplisert, da det vil variere betydelig fra båt til båt avhengig av hvor tilgjengelig området for installasjon og trekking av kabler er. Vår beste anbefaling for å få et overordnet prisbilde på plass er å lese gjennom denne bloggen, og bestemme deg for dine behov for skyvekraft og funksjonalitet. Deretter bør en erfaren installatør kunne gi deg et anslag på installasjonskostnader basert på tidligere erfaring fra lignende båter eller ved å gjøre en inspeksjon av båten din.
En baugpropell vil normalt sett kreve lite vedlikehold og ha lave driftskostnader etter installasjon. Følger man produsentens vedlikeholdsplan, som stort sett går ut på jevnlig rengjøring, regelmessig bytte av offeranode og generell inspeksjon, vil en sidepropell av høy kvalitet kunne fungere utmerket i mange, mange år.
Med over 40 års erfaring innen utvikling og produksjon hjelper vi på Sleipner deg mer enn gjerne når det gjelder å finne den riktige baug eller hekkpropellen for dine behov og spesifikasjoner.
Du finner din lokale Side-Power forhandler som kan guide deg videre i prosesssen for å sikre en god løsning for båten din. Hvis du ikke finner svaret du leter etter her, er du velkommen til å sende inn dine spørsmål her.
Vi ønsker deg en fantastisk tid til sjøs og i havn!